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福建白癜风的危害
嘉兴在线新闻网     2018-01-23 18:16:18     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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“我喜欢像罗马的街道,外观散发历史感,内里是现代设计的建筑物。用砖可以除湿及阻隔有害的紫外线。而且车库内还有几部用强化纤维塑料制造的车。”Stratos、 Lancia 037、Alpine A110 1600 SC等,赛场专用车的外壳都是强化纤维塑料制的。二楼设起居室,在那里可以一边听音乐、看电影,再通过窗户欣赏楼下的名车。对车迷而言,这不是梦想家居吗?

而在自己众多藏品之中,68岁的星野最常临幸的可能就是那台Lancia Stratos了。

当年Lancia因为首次参加WRC便获胜,才开发的传奇跑车Stratos。宽阔车身令车身长度像不附合比例的短,这足以使人吃惊,假如把左右轮距及前后轴距与前述的感觉联合想像,四条轮胎处于接近正方形位置,这与一般汽车结构有极大分别。

拉力赛过程,要经常敏捷地左右扭转方向盘入弯,因此与注重直路稳定性比较,更注重灵活的操控性,因而有这种特色设计。而且无需考虑乘坐空间及载行李,令尾厢空间缩到最小,也令车厢与整架车体的比例看上去像缩小了。还有,假如从车侧看,楔型的车身是一目了然。世上竟然有如此突破个性的设计师,设计有如用圆柱上下连结楔型车厢,左右由前后挡泥板连接。亲眼看实物,更加能够感受多个特别形状组装一起而产生的震撼。

强化纤胶塑料制造的前后车壳减轻重量,拉开车身两侧挂锁开关可以大幅度打开的车体,正是为了在拉力赛现场方便整备而设计。另外,又用坚硬的钢铁稳固发动机及悬挂系统,有利在崎岖山路全力冲刺又毫无损伤。采用Dino 246 GT的2.4L V6型发动机,并以中置横向方式设计,这也是为了增加入弯能力。

星野曾经接受过Lancia的皇牌车手Sandro Munari指导,学习如何操控Lancia。两年前,更获邀以助手资格参加在意大利Bernasca举行的爬山赛。“由于车头重量较轻,转向有点难,驾驶时要时刻试探前轮组件紧扣的状态,反应过于敏捷亦增加了操控的难度。假如稍有迟疑,从推动转向不足,会急变成转向过度。事实上,有位Stratos车主朋友,试过因此转了几圈!”

另外,星野更获设计Stratos设计师Marcello Gandini邀请,到访他在意大利的老家。“不只可以享受驾驶Stratos乐趣,最高兴是能够与负责开发Stratos的重要人士交流及交换意见!”稍后会介绍星野拥有的其他车,无论是哪个品牌的车,他不只拥有,更重视与其他车主的缘分。

在没有半片云的冬日,蓝天与纯白色的富士山影照着Stratos,在富士山脚的延展山路传来阵阵Stratos雄壮而清彻的回响。

笔者获邀坐在副驾席,感到车厢狭小,车头与侧窗玻璃及车顶像压下来,面前是A柱与车顶的接合位。然而,视野甚为清晰,因为仪表板尽量设于低位置,加上平坦的车头盖向下大幅度倾斜,前路有如伸手可及。星野在几乎没有迎头车及同向车的延展山路顺势加速。配合换挡,可以听见从车后方传来化油器吸入空气,再转为雄壮轰隆的排气声。

感到意外的是,尽管处于高速状态,乘坐感觉十分稳定。发动机冲程配合轮胎状态,紧贴路面没半分漂移。渡过有如乘坐Stratos,成为参加蒙特卡洛拉力赛或Sanremo Rally导航员的快乐时光后,便直赴星野的住宅。

星野在1992年通过日本汽车杂志私人转让栏目购入Stratos,前车主是南非的公共住宅部门的副总裁,是位拥有其他车,例如法拉利等等的车迷。“那时是曼德拉即将成为南非总统呢!”对方很快回复想买Stratos的星野,“对方说出动机,因为国情可能有很大变化,所以想卖车套现。”

那车在南非首都比勒陀利亚,于是拜在南非贸易公司工作认识的人前往看车。那人在当地负责普利司通轮胎销售业务,请他帮忙更为妥当。“行驶感觉是否利落?发出清脆发动机声时能否同步加速?悬挂系统有没有异响?过弯中是否会漂移?换二挡时是否没有问题?”星野列举出具体的检查项目给他。还有“前悬挂上臂的关节是否用Stratos专用零件?”等,都是非常专业的项目。

不久收到友人寄来三卷胶卷,只看相片的话汽车状态良好。星野打长途电话详细询问,认为没问题后决定买车。“由看杂志到决定购买,用了约半年时间联络了解。”运抵日本的Stratos状态不算差,车身左侧有些油渍,于是全车重新涂装并搜寻与原装一样的车内物料更换。星野真是一位为满足个人口味,不惜花时间及费心思的人。

完美地修复Stratos已令人吃惊,到达他的住宅时令人更瞠目结舌。在广阔的庭园内,有一座专程到法国找建筑师设计的砖砌房舍及车库、独立修车空间内设有零件仓库。踏入车库之际,发现根本不能称之为车库,反而像铺设大理石地板及装设水泥墙壁的美术馆。

在专业设备的修理空间,停泊一辆Lancia Beta Montecarlo,正维修排气部件的裂纹。“1981年买入Montecarlo开始,玩车渐渐成为兴趣,而且非常投入。”之前开过菲亚特X 1/9,虽然享受轻快的形式感受,但是,实际还是较喜欢升级版,带有成熟品味的Montecarlo。之后,购入Fulvia HF驾驶享乐期间,星野又被Lancia品牌吸引。“Lancia有两个吸引之处,第一是其专为赛车而进行的独创设计,并且取得成绩的历史;其二是做工精细及品质高。”

星野组织了“Montecarlo车主及俱乐部·Montecarlo”与同好交流。差不多在1993年,星野向同好提出“假如集合日本Lancia车主,那就会知道日本有多少辆吗?”。回应这个提议,有113辆Lancia于御殿场的松田Collection·Vintage Car Garden集合。“那是还即场提议‘组成Lancia俱乐部不是更好吗?’,并得到和议。”于是,正式发布宣言后会务兴旺,星野担任会长。

星野还喜欢Lancia以外的名车,他拥有世界只有一辆的1951年款玛莎拉蒂A6 G2000 Vignale。当初,1998年他留意到美国圆石滩老爷车展,准备参加拍卖会竞投,可是由于他已经用Chevron B 16报名参加一场古典车赛,所以未能出席。几年后,他在伦敦的拍卖会,终于拍得这辆名车。

这车是极品中的极品,受世界各地人士注目。2012年,更获邀参加科威特的Concours dElegance,而且荣获战后至1960年组别的冠军。而且,在我到访前两星期,也在京都举行的Concours dElegance获得战后组冠军,庆祝花束放在车头盖装饰。“参加Concours dElegance是乐趣之一,恢复当时新车模样,与拥有共同美学意识的人士分享交流,是很好的体验!”

虽然Stratos的驾乘表现,收藏性等都非常吸引人,可是星野对汽车的兴趣不只于此。车库墙壁展示了在赛车场狂奔的法拉利F1赛车,驾驶者正是星野。他拥有1995年款的412 T2及2005年款的F2005,现放在意大利,他每年有数次到欧洲参加赛车取乐。412 T2于2000年自德国业内人士购买,虽然得到意大利业内人士开设的工场进行维修保养,可是没有进展,他曾经因不能用这车作赛而感到苦恼。

2002年东京都现代美术馆举行名为“Arte Dinamica”,展览意大利设计的汽车为主。星野借出玛莎拉蒂A6 G2000 Vaginal,在欢迎宴会与法拉利副社长皮耶罗·法拉利同席,谈及412 T2。“很快获得安排,他的秘书联络我转到法拉利维修。”之后,法拉利设立“Corse Clienti”,为F1或FXX等赛车提供服务,其中“F1 Clienti”部门更是只维修保养F1赛车。

F1 Clienti在欧洲、中东、亚洲、美国等赛车场每年举行约十次比赛,成功参加的顾客,只要带个人装备到最近的机场,会有专车迎接。三日两夜住宿、餐饮、星期六日的派对等,都用最豪华级数安排。另外,F1赛车时刻保养保持出战状态,有需要时运送到赛场等候车主使用。

每二十分钟一节期间,举行数场赛事。“由多个国家来的各队赛车成员参加赛事,都把安全及享受比赛放在首位。”,行走过程用车载镜头摄录及制成DVD,最后连同纪念盾交给车主。而法拉利兼任测试车手的驾驶导师,会从数据记录器打印图表,一边看一边指出驾驶改善的地方。万一机件有故障,专业技师会运车到工场进行维修。三日间赛事费用按主办地点而不同,假如在法拉利最近的Mugello Circuit举行,因移动距离短,使费最便宜,约需要二百万日圆。

“我觉得这是合理收费,服务非常体贴及有人情味,深明我们有何期待及需要。”星野以同样实业家的立场,对F1 Clienti的服务有很高的评价。”F1团队的技师及测试车手活用丰富的知识及经验,成功找到生意门路,又令顾客得到很大的满足感!”

虽然星野一边说2016年工作忙,仍然参加了四次比赛,可见所获得的满足度着实非常高。期间,他也与外甥组队用Alpine A110 1600SC参加老爷车拉力赛,对赛车的热情从没减退。

星野参加国内外赛事,又爱汽车的美,有时更动手修车,几样与车有关的兴趣都做到最好及乐在其中。通过汽车获得乐趣的方式,原来是可以很广泛及深入认识,这点令我甚为感动!


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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